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大众DSG故障案例10-斯柯达升级老病未去添新病

2018-12-08 11:02:26
大众DSG故障案例10:斯柯达升级老病未去添新病 编者按:近日,由于大众车主普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象,国家质检总局于近期开始对大众DSG变速器故障向社会征集信息。中国网财经中心同步启动针对大众DSG故障案例征集活动,旨在以新闻专业的操作,为维权车主发声,替其维护合法权益,为汽车消费市场秩序的规范化尽到媒体的责任。 中国网4月28日讯(记者 谢凌宇)近日,中国网财经中心接到海南车主卢先生反映,他所购买的一辆上海大众生产的斯柯达明锐1.4T驾驶不到一年,就出现闯车、抖动、异响等现象,且顿挫感明显。卢先生表示,DSG和发动机升级后,抖动未缓解,还出现动力中断现象,希望更换移动性更好的6AT变速箱,或者免费保修10年,“大众要向全国车主为自已无理傲慢道歉”。 车主:卢先生 厂商:上海大众 车型:斯柯达明锐1.4T 购车时间:2010年8月1日 首次出现故障的时间及里程:2011年1月 5000公里 DSG故障现象描述:行驶5000公里后,2档升3档以及3档降2档时顿挫感明显;在5-7档位,当转速在1200转左右时,加油门全车共振严重。行驶15000公里后,2档升3档时变速箱抖动,2档耸车。 2012年3月10日,卢先生接到大众4S店通知,要求他对DSG和发动机升级。升级后,2-3顿挫减轻,但是缓慢加油时2档不抖,稍加油2档抖动,坐满4人后,2档抖动严重;平时转弯时2档也抖动,2-3档转速升高,大约2000-2500转时,油耗增加,另外,动力较升级前明显下降;5-7档,加油时全车共振依旧。 卢先生告诉中国网财经中心记者,他的车升级后出现了新问题,3档或4档减速时,转速在1200转以下时再加油,会发生2-3秒动力停顿现象,严重影响行车安全。 卢先生质疑说,“作为工薪阶层,花近20万元买个车不容易,但却遇到不负责任的车企,口口声称不影响人身安全,难道真的要有人死才算是影响安全吗?在高速行驶过程中动力中断及死亡闪烁,难道不易引起恶性交通事故吗?” 车主诉求:更换移动性更好的6AT变速箱,或者免费保修10年。在维权期间,由大众提供免费车使用,并向全国车主为自已无理傲慢道歉。 卢先生强调,最不能容忍的是大众实行双重标准和歧视中国的政策。在国外,DSG延长到10年保修,并取消了七速双速合的配置,6速DSG也是只是选配车型,但在国内去大力推7速DSG车型。从众多的故障看来,此款离合器技术并不成熟,不适合中国国情使用,大众但却在国内肆无忌惮推广,于中国的车主利益不顾,只顾自已利益,实在是利欲熏心,毫无责任可言。(中国网财经中心) 大众DSG故障案例系列报道 大众DSG故障案例9:斯柯达明锐1年内现多种故障 大众DSG故障案例8:速腾耸车等故障升级后复现 大众DSG故障案例7:斯柯达明锐更换离合器故障依旧 大众DSG故障案例6:速腾死闪无法修复 连换零件 大众DSG故障案例5:朗逸软件升级后故障更严重 大众DSG故障案例4:斯柯达昊锐疑因故障连出车祸 大众DSG故障案例3:斯柯达明锐购车当月"一身病" 大众DSG故障案例2:斯柯达昊锐故障维修后仍复现 大众DSG故障案例1:速腾车主购车仅一年维修用半年 洗筐机价格
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