二手车电商的致命伤2019iyiou最新

2019年05月15日 来源:

近日,瓜子二手车发表了一则声明针对其在售车源数据显示不足5万量的解释,虽然姗姗来迟,但总算也解开了大家之前的疑惑。车事儿兄认为,现在处于二手车电商发展的初期阶段,市场教育还不够,行业鱼龙混杂。无论是外界的质疑,或者行业内各种口水战还会不断升级。但是真正深耕于服务体系,为用户踏踏实实做事,而非沉溺于广告战和口水战。保持“遗世而独立”的状态,才能羽化而登仙。

此事瓜子算是正面出来澄清了,无论是对二手车电商广告战或者相互的口水战,外界各种质疑诟病纷至沓来,那二手车电商为何要承受如此生命之重呢?

二手车电商的致命伤

二手车电商被称为电商最后一块蛋糕,随着新车婴儿潮褪去,政策即将松绑,几万亿的市场规模扑面而来。车事儿兄认为这个亿万市场的电商群体遭受诟病,有一部分原因是本身模式确实存在一些致命伤。

1、车源分散,获取用户困难

根据易观国际数据二手车电商的渗透率仅为10.37%,而线下大量的二手车都是通过4S店进行置换。想让线下的用户直接通过络平台直接进行交易,教育成本非常大。并且二手车交易的频率很低,消费金额高。所以获造成取用户非常困难。

2、卖方主导,成交转换率低

对于选择个人交易的用户来说,买卖双方一定是对于价格非常敏感的。卖家肯定是想卖出个高价,不然可以直接卖给车行,所以卖方的主导性更强。但是卖方同样也想淘到好货。这就好比是相亲,一见钟情的毕竟很少。这就造成了双方需要的时间成本很大,可能一辆车要看上好多次才能卖掉,又需要牵扯到自己很多的精力,造成成交转化率很低。

3、信任感缺失,用户体验差

二手车属于典型的非标品,“一车一况,一车一价”所以关于二手车的检测就至关重要,但是二手车的检测师又层次不齐,难免会有人收了车主的好处进行瞒报或者私下收购后进行倒卖。并且国内的二手车检测没有权威的机构可以做背书,所以信任感缺失仍然是一道绕不去的槛。

4、烧钱不断,盈利模式不清晰

C2C的模式前期是需要大量的车源,需要极大的广告费,检测费这些是远远无法靠3%的交易提成来承担。所以前期是卖一辆亏一辆。但是想要延展到汽车后市场,现在也是哀鸿遍野。上门洗车陷集体倒闭潮,保养后市场日子也不好过。延展到金融市场这块,因为征信体系还没有完善,所以整个变数仍然很大。

不论是优信二手车还是瓜子二手车,其都未找到良好的盈利模式,背后却是动辄数亿元的疯狂资本投入,由此将引发行业的畸形发展,非常不利于整个二手车市场的良性循环。

二手车电商的池塘水太混

二手车电商饱受诟病除了本身行业内确实存在一些问题,但大部分的诟病并非来自行业本身合理的疑问,而是外界无端的指责,车商间撕逼不断。为了让大家更好的理解,车事儿兄把这整个过程称为“斗鱼”。

原来整个市场就像一个鱼缸大小,几条鱼乐呵呵的吃鱼食。后来这几条鱼突然被放生了,进入一片池塘。有些小鱼因为没及时跳到水里,在岸上被晒死了。池塘的主人陆陆续续将其他各种品种的鱼放了进去,有些鱼习惯吃原来的加工过的鱼食,有些鱼则直接吃并不美味的水藻。但是由于品种习性不同,生态系统不平衡,各种鱼的争斗也逐渐开始。

我们看看哪些因素引起了斗鱼之争。

1、资本之争,如何进入池塘

“这片池塘好啊,又宽敞环境又好,听说水藻特别多,还有各种口味。”来自这个渔场其他的小鱼都开始寻思怎么进入二手车电商这个池塘。不像其他的各种泥洼,小水坑,想进入这个池塘必须得有钱,没有钱根本连入场券都没有。想想平常一辆车的客单价在6万元左右,没有几千万根本不够折腾的。所以进入池塘除非自有集团否则必须要融资,而且融资的钱比其他的行业大很多。据车事儿统计2015年就有超过17家融资接近10亿美金。

那些拿到入场券的鱼儿高高兴兴的去二手车池塘大快朵颐了,那其他落选的呢?各种羡慕嫉妒恨啊,“你这个池塘之前是茅坑改建的,实际的吃的东西没多少,环境也不好,你们根本就玩不转的”。有热钱的地方就有争议,各种对行业的非理性的批判随额资本的密集进入纷至沓来。

2、模式之争,吃鱼食还是吃水藻

好不容易这些鱼儿都安了家了,在池塘里开启新的生活,但是问题又来了。吃什么?吃主人每天撒下经过加工的鱼食(B端),还是直接去吃原生的鱼藻(C端)成长的更好?于是关于To B or not to B的问题引发了争议,一派认为吃鱼食,经过认证的放心,最起码不会拉肚子。另一方觉得反正鱼食还是经过水草加工的,不如直接吃水草。虽然水草现在难吃,但是是源源不断的不像鱼食,说不定哪天就不供了呢?两家都没有说服谁,一边吵一边吃,反正现在也看不出来哪个吃出病来。

3、数据之争,谁吃更好看

主人要将最好看的鱼拿去评选,让大家看看。所以各个鱼都想把自己表现出来,有的为了显示的更肥美,整天腮子里憋着一口气。有的则是拿着各种水藻披在身上,在阳光下显得自己五光十色。大家的争斗不局限于此,有人看不顺眼就扇了那个鼓腮帮子的哥们一巴掌,嘴里的含的水就都吐出来了。有人把别人的外衣直接给扒了,有人甚至宣称自己的势力承包了80%的鱼塘。

4、广告之争,如何吃到更多的食物

光自己在池塘里折腾没劲,还得让主人多撒点鱼食,或者多透透阳光让水藻长得更好一点。怎样说服他呢?“噗噗噗噗噗,想吃鱼食”。鱼儿们纷纷跃出水面,像主人展示自己的强大的生命力,赶紧再给我点吃的吧。还有的鱼儿则选择默默的冬眠,它们相信来年春天不用主人水藻也会涨的越来越好。总之那些抢食吃的各种拥挤,各种嘴斗。据悉二手车池塘2015年的广告费整体超过了5亿元,超过之前历史上二手车行业广告总和。

5、服务之争,如何让食物不卡喉咙

最后大家抢了半天,食物总算吃到了,但是吃的好不好又是另外一回事。吃的太急可能会卡喉咙,在二手车池塘,没有好好的给用户真正的服务到位,只是几百项检测并没有意义,关于后续的维修或者金融服务没有跟到位,肯定会卡喉咙。就算一时长得肥美,后期的隐患还是很大。“哈哈,你卡喉咙啊,我要向主人曝光,你这条鱼没有用的。”“你也不是什么好鱼,你还拉肚子了呢”大家纷纷互相检举。

车事儿兄认为,这种无谓“斗鱼”对整个行业伤害极大,但是无论斗与不斗,这片池塘都会逐渐清澈,留下几条大鱼。池塘最终谁承包不重要,对用户得利才是真的好。

本文为投稿文章;作者:龚炎;由公众号车事儿(shareauto)授权发布,车事儿是专注于汽车O2O观察的自媒体。交流请加gongyan42;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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